疯狂猜图 航空公司，飞机上的头等舱与经济舱有什么区别？
价值20000美金的头等舱什么体验？
第一次乘坐阿提哈德航空公司A380飞往孟买的旅程特别的美妙，让人留恋往返。所以这次在阿提哈德A380飞往巴黎的首航上，再次登上这座令人惊喜的“空中豪宅”！
首先让我们来看看这间头等舱休息室的部分吧！
鸡尾酒、鱼子酱、各种美食、刮胡子、按摩、雪茄和干邑白兰地。这个专属休息室就像一个真正的庇护所！它就像一家酒店，还带淋浴设施的私人浴室！
在登机之前，会有专门的礼宾团队确认你的喜好，饮食要求以及豪华轿车的接送和行李转运等。他们非常的努力，以确保每位乘客的体验都是完美的。
我选择Leanne再次当我的管家，因为我们在飞机起飞前就已经取得了联系，我很高兴再次成为她的顾客！
头等舱乘客可以选择先登机或后登机，会有专门人员护送你到登机口，然后你的空中私人管家将等待和迎接你。因为我的情况特殊，我得到了参观客舱的机会，并且有幸和驾驶舱内的飞行员交谈了片刻。
凌晨2点30分起飞后，该上床睡觉了，但Leanne建议我品尝一下Masala Chai（茶）。在睡觉前吃一个庆祝蛋糕，蛋糕非常的大，上面有很多的巧克力。我还邀请到其他的机组人员和乘客同我一起在休息区域沟通交流！
卧室里的双人床不像其他头等舱里座椅拼成的那样，而是一张真正的床！在我吃完甜点之后，管家已经为我调节好了床的高度，这绝对是空中最舒适的床！
回想起来，这次飞行旅程就像一个童话故事，而我就是童话故事的主角！阿提哈德航空公司派出一名摄影师来记录我在飞行“公寓”内的旅程，拍摄我体验的每一个细节。这绝对是一次独特的体验。如果你问我这笔钱花的值吗？我会回答：是的！我拥有了一次特别又豪华的飞行体验，体验过后，就很难回到现实了！
如果大家有什么问题，欢迎给我留言！更多的航空体验内容，尽在SamChui。
机场或高铁贵宾休息室有多高级？
飞行过100万公里，体验过国内外不下20个航空公司的休息室，我就拿最近体验的海航最新的旗舰休息室来回答这个问题吧。
海航是3月28日在首都机场T2航站楼正式启用了她最新的休息室，这结束了海航从北京出港的国际航线高端旅客与其他航空公司共用机场休息室的历史。开业首日，超侧卫就迫不及待的来到这个名为“海翼堂”的海航贵宾休息室体验它的魅力，最后的结论就是这是国内最好的休息室，没有之一。
体验五星航空首第一站：贵宾休息室
随着坐飞机的次数越来越多，对航空公司的各项服务也越来越挑剔，因为在占据你生活很大一部分时间的旅行中，航空公司的软硬件有时候扮演了半个“家”的角色，你的吃、喝、睡、玩都会受到航空公司的品质所左右。整个旅行过程中，任何一环的失望都会影响整个旅途的心理感受。
对于高端旅客来说，航空公司贵宾休息室是对一个航空公司品质的第一印象的场所，有时候贵宾休息室的一碗面就能提升整个飞行的感受。
对于一个有“一碗面+一个淋浴间”的航空公司休息室来说，就是我的一段旅途好的开始，甚至会有一点小期待。
所以，每搭乘一个未体验过的航空公司，每到一个新的机场，条件允许的情况下，我都会尽可能的去体验一下休息室，观察一些能够让旅客舒适的细节，尝一尝特色的美食，偶尔还会洗个澡，为一段新的旅途创造一些更舒适的开始。
搭乘国内唯一五星航空——海南航空从北京出发去过欧美很多次，由于海航之前国际出发贵宾室是T2航站楼与其他航空公司共用的机场休息室，几乎没有体验的念头，多数时候只是拿一杯水而已。面对五星航空的国际贵宾休息室，一直就很期待，海航的同仁们也一直在说很快就能看到了。
原来，海航为了这个休息室一努力就是四年！
贵宾休息室≠奢华：舒适才是极致
此前，体验过国内外很多休息室，有土豪航空——阿提哈德航空休息室的15小时转机经历，也有国泰航空3000平米新玉衡堂的体验，还有对深航“尊鹏阁”牛肉面的念念不忘，所以对海航四年磨一件的“作品”还是抱着对比的心态来的。
我们几位进去探秘的小伙伴们一致的结论就是：真不愧是五星航空的作品。
海航全新的“海翼堂”贵宾室 位于北京T2航站楼内，共726平方米，设置茶艺区、休闲区、阅读区、贵宾房、睡眠区、淋浴间、视听区等十几个功能区，能同时容纳148位旅客。
从接待区开始，感受到的就是贵宾休息室并不是只推崇“贵宾”概念，反而是摒弃过度奢华的装饰，采用了开放式设计和透过柔和的灯光和海浪形造形。从接待区海浪形的墙身一直伸延至进入大堂的走廊，有一种海浪裹着飘进休息室的感觉，把海南海岛特色第一时间就让旅客直观感受到。
海翼堂面积700多平米并不算大，但是功能区域划分极为精致合理，这也得益于香港著名设计师梁景华博士的亲自打造。这位李嘉诚的金牌设计师的设计灵感取自海南的自然与和谐，空间运用了现代的手法结合自然型态和素材营造风雅及精致的环境。
为迎合不同旅客的需求，特意将休闲区分为两个区域， 首先映入眼帘的是开放的休闲区，以客厅的设计概念欢迎每位旅客“回家”的感觉。
“海翼堂”超大落地窗边，直面广阔的停机坪，这是我最喜欢的区域，躺在商务舱座椅般舒适的“海浪椅”上，看着首都机场中跑道的飞机起降，对于我这种飞机迷来说，真可谓赏心悦目。
这个角度可以看见“海浪椅“单侧包裹性很强，私密性保障了你不被打扰。座椅由精心挑选的木材和皮革打造，木皮的清新味道和皮革的厚实柔软，旅客可以调节成最舒适的方式休息。
视觉：西方现代美学与东方古典美学融合
海翼堂采用大量东方风格木质家具与装饰，同时配以高端棕钢与石材，将西方现代美学与东方古典美学巧妙融合。
材质、色调、灯光搭配很是考究，缓色调配上浅棕色系的舒适长沙发，创造一个闲逸空间暂时离开紧凑的生活节奏。
为突显自然美感整个空间色调暖和，设计师透过石材与木材系列配合灯光的巧思以现代手法呈现海南岛的自然氛围，让每一位旅客静气平心感受贵宾室的舒适。
甚至是每一件饰物都精心搭配，整体没有丝毫突兀之处，视觉上的舒适，让旅客放松心情养好心神再出发。
听觉：休闲娱乐与舒适睡眠贯穿私密理念
说到听觉，700平米的休息室居然分割出来有两个独立的影音区，想象一下，在匆匆旅途过程中，遇到一场自己喜欢的球赛正在直播时，忘掉旅途的疲惫沉浸在比赛的激情之中，这不就是家中的生活吗？
如果不想喧嚣的娱乐，想静下心来完全放松身心休息，睡眠区是一个很好的去处。值得一提的是，睡眠区毗邻淋浴区，旅客洗完澡之后披上睡衣可以直接进入睡眠区，完全不用担心穿过其他区域引来其他旅客目视的尴尬。
嗅觉：地面与空中统一香氛气息
嗅觉，可能是最意想不到依然被这家五星航空关注的地方。
其实，旅途中嗅觉能给予我们意向不到的无意识记忆。曾经跟友人聊过这种感觉，每次落地欧洲和美国，都能隐约觉察到两个地域候机楼的味道差别，包括有时候美国很多车里的芳香剂也能让你潜意识下知道这是在美国。
有时候还开玩笑说，或许哪天不知道自己飞的是哪，蒙上眼睛落地时用鼻子闻一闻就知道是美国还是欧洲。
所以，海航总裁孙总特意向我介绍了贵宾室还放置了海航专属香型HIU香氛时，我就特别惊讶真的会有人把味道这样的体验都认真研究并用到为旅客创造舒适的环境当中来了。
据介绍，这种海航专属香型HIU香氛味道以 “绿色、柑橘、花、香辛”为特点，体现东方之美之嗅觉文化的需求。避免了传统的花香给人嗅觉上造成的审美疲劳，有良好的祛除异味以及长时间持香的效果。
孙总表示，以后所有海航的飞机上和休息室都会配备这样的香氛，让海航味道也伴随着旅客的记忆。
味觉：茗茶文化带来渡假般的饮食体验
据介绍，海翼堂在餐饮方面引入国际专业的餐饮方，提供国际化的餐食品种，特色小吃，满足不同旅客的需求，将周期更换餐单、举办不同主题的美食活动。
其实，评价一个休息室的餐饮，最直观的就是看一下现点菜单的种类即可知晓。一碗热腾腾的汤面，是整个飞行旅途打开味蕾的一个起点，尤其是在连续奔波的旅途中，一碗热汤面让你的胃先回到了家一样。
726平米的海翼堂，在众多航空公司休息室中并不能算大，但就是在寸土寸金的首都机场休息室里，海航还单独开辟了一个茗茶区。
对于中国旅客来说，茶很重要，对于西方旅客和很多中国年轻人来说，咖啡也越来越重要，海航并没有忘记这点。
“海翼堂”还为咖啡爱好者提供Nespresso胶囊咖啡，同时可调制饮品种类多达 11种，包括意式浓缩、双份意式浓缩、美式、热拿铁、冰拿铁、意式浓缩玛琪雅朵咖啡、卡布奇洛、热奶泡、冷奶泡、 热牛奶、冷牛奶，同时提供不同浓度及口味的咖啡胶囊，以满足不同旅客的多样需求。
触觉：海南航空航独特高端定制座椅
说完味觉、嗅觉，没想到触觉在“海翼堂”贵宾室都能直接体验到，那就是令人称道的家具：海翼堂所用家具采用进口材质，并设计海南航空航独特的高端定制座椅，那就是海贝椅（COWRIE）和海浪椅（WAVE），这两款座椅都是由梁景华大师亲自设计，为海翼堂量身制作。
“海贝椅”借鉴了飞机商务舱座椅概念，同时融入海翼堂整体的海洋设计灵感和自然质感，形态仿佛贝壳环抱珍珠，每个座位米白色的内围用木纹的隔层如贝壳一样包围着，让人即使在开放的空间里仍能感受到属于私人的领域。
海航人还给我了另一个解释，就是贝壳在古时候一直都是货币的象征，因而商务区的“海贝”还带有一些财富的象征意义。
而“海浪椅”放置于“海翼堂”超大落地窗边，座椅由精心挑选的木材和皮革打造，木皮的清新味道和皮革的厚实柔软，以最舒适的方式给予旅客充分的休息。可以说是整个休息室风景最美的区域和最惬意的一角。
最后，个人认为休息室最不可或缺的就是淋浴间也在海翼堂得以精致的体现，靠近睡眠区的私密角落里有两个这样的淋浴间，精选了五星级酒店专用舒适用品，从纸巾、毛巾到洗漱用品带给旅客精致的触感服务体验。长途旅行前，洗个澡，大大提升了整个飞行过程的好感度。
VIP私密区
最后，如此精致的海翼堂里面还有一个别有洞天的VIP室，适合高端旅客进行一些更加私密的会议活动。
从海浪形的入口开始到体验完整个“海翼堂”休息室，第一次从视觉、味觉、嗅觉、触觉全方位感受这样贵宾休息室，而不仅仅是吃碗面和洗个澡这样的需求，而海航也是将休息室按照作品来打造。
于是，从3月28号以后，从北京出发的海航商务舱与金卡旅客，可以在这样一个完美的休息室开始自己的旅途，想想还真有点小期待。
最后，留个问题，猜猜下图是什么
为什么现场没有发现遇难者遗体？
2022年3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认，东方航空公司MU5735航班123名乘客和9名机组人员已全部遇难！
【MU5735遇难者头七祭】
东航MU5735航班波音737客机从昆明飞往广州过程中，2022年3月21日14时40分左右，在广西梧州市藤县坠毁。
事故发生后，国家从来没有放弃任何寻找幸存者的机会，动用了一切可以动用的力量，包括消防救援、解放军指战员、武警官兵、公安、卫生检疫、交通、自然资源等。截至2022年3月26日，救援工作共出动了7000余人次、200多台车辆、5架直升机及一大批搜寻救援设备。经过6天的全力搜救，全体消防救援人员搜寻范围累计超过24万平方米，抽排积水1500立方米，搭建洗消区为进出现场人员完成洗消作业6000人次，开挖排水沟渠90米……
目前第一个黑匣子已经被找到，同时也搜寻到了部分人体组织残骸和机体残骸，并通过DNA鉴定确定了120名遇难者身份。
飞行监测显示，东航MU5735航班一开始飞行正常，高度大约8370米，但是不久后在不到一分钟的时间内突然下降了两千米。塔台发现了这个奇怪现象后，立刻联系了机长，但始终联系不上。相关报道称，后来发现飞机有短暂拉升，但然后又在短短2分钟内急速下坠，并最终坠毁。这表明机组尽了最大努力，试图挽救飞机，可惜最终还是无能为力，功败垂成！
波音737客机最大起飞重量可达56吨，如此庞然大物从8000米高空快速急坠，所产生的巨大动能将是十分骇人的。连钢铁铸造的飞机都已经支离破碎，血肉之躯就可想而知了。根据探测数据，飞机撞击地面形成了大约20米深的坑，所以，破碎的残骸即便有，也已经深埋于地下。
另外，飞机在坠落之前大约还有10吨燃料，坠落后瞬间的爆炸和燃烧，威力无比，很多东西恐怕都已经不复存在。
最后，我还想说的是，出于对逝者的尊重以及对遇难者家属的同情，也出于保护他们的隐私，请不要利用“3·21”东航MU5735航空器飞行事故进行坑蒙拐骗和任何的虚假宣传。让我们每个人都遵纪守法，坚持做一个善良的人！愿逝者安息🙏
那为什么每年都亏损呢？
国家铁路亏损6万亿。但未必是真的亏损。因为还有很多的资产增值没有很好地计算出来。
亏损的原因主要在于在统计方式上面存在一些问题。铁路的投资主要是通过银行贷款，然后去进行建设的。而铁路通常投资规模巨大，因此银行贷款的数量也巨大，每年需要付给银行的利息就非常的高。
尤其是高铁的建设成本居高不下，几亿元1公里的路线。高铁修得越长，看上去亏损就越明显。因为短时间内高铁的票价不能收得太高，收得太高了，老百姓消费不起，那么高铁的空驶率就很高了。这样一来就不能够很快地收回成本。
然而通常一个高铁可以用几十年。一条铁路线或许可以用几百年。如果我们站在上百年的角度来看这些交通大动脉的话。或许就能够收回成本了。
假如我们的国铁能够进行很好的分拆和上市。这样的话使国铁的自有资金逐步转移到普通老百姓手里。那么借银行的债就不需要那么多了，每年所需要支付的利息就不需要付那么多了。在这种情况下，国铁也是有可能实现盈利的。#夏日大作战##头条创作挑战赛#
作者为高级#创业##旅游##教师#，#怎么生活才能开心快乐##在头条看世界###写作##杭州头条##分享你的今日感悟##我在头条搞创作##每天都值得被记录#
一架民航飞机有多重？
我是真叫静静，我是民航人，直白的说要告诉一架民航飞机有多种并不是一个很好回答的问题，在这个领域内，不同的飞机重量是不同的，而关于飞机的重量有多种描述方式，但是每一种方式都是对应不同的状态，这些关于飞机重量的的称呼包括这些：
最大起飞重量：机身、机上人员、燃油、货物加起来的重量为飞机总重，根据飞机的结构设计，会有一个临界点，这个临界点就是飞机最大起飞重量，在飞机起飞之前飞行员或者签派需要根据飞机速度计算起飞的时候飞机总重必须在最大起飞重量以内。
最大滑行重量：这是飞机最大的重量，它包含飞机最大起飞重量和飞机起飞之前滑行消耗的燃油重量。
最大着陆重量：这是着陆时机身和起落架所允许的承受的最大重量，这也是满足飞机性能的最大重量，所以在这个要求下，会有不同的认定，包括最大认证着陆重量、复飞爬升限制重量、着陆场长限制重量、复飞越障限制重量、道面强度限制重量这些，但是在诸多认证重量中选择最小的那个作为最大着陆重量。
最大无油重量：这是飞机可以装载的旅客和货物的最大重量，不包含燃油重量，这是因为在飞行过程中，我们机翼受到向上的力，这个力使得飞机机翼在和翼根连接的地方有向上弯折的趋势，在飞行前期机翼里面会有大量的燃油，这个燃油的重力作用在一定程度下消减了这个使得机翼向上弯折的力，飞行到后面机翼里面的燃油少了，燃油的重力作用不再明显，这个时候如果旅客和货物很重的话，那使得机翼向上弯折的力就会很大，过大并不是一件好事，所以需要设计一个临界值，让飞机装载的旅客和货物处于这个最大值之下，从而使得飞机随着燃油的消耗一直处于安全状态。
空机重量：飞机上只有标准的配备，没有燃油、水、饮料、餐食、杂志等等物体后的重量，当然这个要是从专业的角度来说并不局限于这里的解释，不过字面意思就是这样。
介绍飞机的这几种重量之后，下面我们来看一些常见民航飞机的重量，这些重量在下面的图片中或多或少都会显示出来，详细一点看图片中最后的两行。
下图这是B737-800飞机的，在国内一般航线只要是波音的飞机，大概率会是这种型号。
最大起飞重量79010公斤，标准营运空重41413公斤。
这是波音B777-200ER的参数，最大起飞重量297550公斤，最大落地重量213180公斤。
这是波音B777-300ER的参数。不管是B777-200ER还是B777-300ER，两者都是B777-200的增程型号，这就像手机型号一样，比如有苹果8，有苹果8P这些。
这是波音B787-8的参数，最大起飞重量228000公斤。
这是波音B787-9的参数，最大落地重量，193000公斤。
在国内坐远程航线甚至洲际航线，如果坐的是波音机型，那大概率会遇到上述的这些机型。
现在我们来看一些空客常见的民航飞机情况。
首先看一下大胖A380-800，这个民航最大的飞机参数，有兴趣的朋友买北京到广州机票或者广州到北京机票的时候，可以留意南航的执飞机型，这是国内两个城市之间唯一可以乘坐A380飞机的方式。
这里最大起飞重量应为560000公斤。
这是A350-900飞机的参数，最大起飞重量268000公斤。
这是A330-300飞机参数，最大起飞重量230000公斤。
在国内选择远程航线甚至洲际航线上，乘坐空客飞机，大概率还是会遇到这几个机型及其对应机型的系列型号。
下图是A320neo，这个系列包括A319neo、A320neo、A321neo，正如所谓的A320飞机一样，通常包含了A318,A318,A320,A321这些系列，这些系列的飞机在飞机重量的各种参数上，差别不会很大。
在国内的城市飞行的时候，乘坐的飞机如果是空客的，十有八九是A320系列的飞机，对应的重量参数和上面这个差别不会很大。
以上就是国内常见机型情况，其他就不一一多述。
下面我放几张这些机型的图片，有兴趣的朋友可以猜猜是什么机型。
注：以上图片源于网络，侵删。
为什么没有发现遇难者遗体呢？
东航飞机发生空难，是一件非常不幸的事故。是始料不及的意外。愿逝者安息！
为什么没发现遇难者遗体？就这个话题做下浅析。
其一、飞机在飞行过程中，出现意外故障，零件失能导致飞机无法操作，出现机体失衡，坠机。
其二、首先飞机直线俯冲下坠到地面，飞机的惯力非常之大，相当一枚重型炸弹，飞机机头直接落地，机头和人有可能借助惯力插入地下土里。剩下的机尾部分在重力震动下破碎分离。
仅供参考。
