特技越野摩托车，双板的种类及区别？
双板滑雪板根据使用水平、功能和特点的不同，可以分为以下几种类型：
1. 国际雪联板（FIS 板）：这种类型的双板符合国际滑雪联合会（FIS）的规定，适用于高水平的运动员参加比赛。特点是板身较窄，灵活性好，适合高速滑行和急转弯。
2. 竞技板：主要用于比赛和高速滑行，板身较硬，悬挂系统强，适用于高山滑雪和速降项目。
3. 技术板：适用于有一定技术的滑雪者，具有较好的灵活性和操控性，适合崎岖地形和复杂雪道。
4. 全能板：适用于初学者和中级滑雪者，板身较软，易于操控，适应多种地形和雪道。
5. 初中级板：适合初学和中级滑雪者使用，板身较宽，稳定性好，便于掌握基本滑雪技巧。
6. 儿童/青少年板：针对儿童和青少年的身体特点设计，板身较短，灵活性好，适合初学者。
7. 女士板：专门为女性滑雪者设计，板身较窄，灵活性好，适合各种地形和雪道。
8. 旱雪板：适用于干燥地区的滑雪爱好者，使用特殊材料制成，可在平地上模拟滑雪效果。
9. 野雪板：适用于野外雪地环境，板身较宽，稳定性好，适合在粗糙雪道和野外雪地滑雪。
双板滑雪板之间的主要区别在于板身长度、宽度、硬度、灵活性等方面。不同类型的双板适用于不同水平、技巧和需求的滑雪者。在选择双板时，需根据个人水平、喜好和实际需求进行挑选。
它们分别的代表车型是什么？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
摩托车的种类很多，用途也各不相同，但是无论是什么类型的摩托车，追根溯源的话，他们的共同鼻祖是德国人戴姆勒于1885年发明的一辆奥拓循环汽油内燃机的摩托车，如图。
这辆摩托车的车身为橡木制作，车轮也是木制，以皮带传动，使用类似花匠喷壶工作原理的化油器供油，使用汽油为燃料，在当年取得专利权。这辆摩托车是现代摩托车真正意义上的鼻祖，在这之前也有人发明过类似的机器，但是都是以蒸汽机为动力，因此并不能算是现代摩托车的起源。
摩托车经过一百多年的发展，如今已经是枝繁叶茂，种类繁多，骠骑府为大家简要介绍一下摩托车的分类和代表车型。
第一，街车（Street Bike）。顾名思义，街车就是街道上行驶的摩托车，一些高性能的街车也被称之为NK街车（Naked Bike），主要的特点就是发动机和车架裸露在外，给人以强烈的机械美感，性能强劲，操控灵活，适合城市路段行驶，坐姿比较战斗，但是无论是动力还是坐姿上一般都不会比仿赛车型极端，有一定的实用性，能提供不错的驾驶乐趣，也能代步通勤，比较有代表性的车型有杜卡迪怪兽Monster 1200。
当然，这里指的街车是比较高端一点的车型，比较偏重于玩乐性，像国内的125CC，150CC等等小排量车型也是属于街车里面的分类，但是一般用作实用和代步的功能比较多，所以都归属于通路车型。
第二，跑车。汽车里面也有跑车，例如法拉利等等，但是摩托车里面也有这个车型，其定位与汽车里面的跑车是一样的，是纯玩乐和竞赛用途的车型。在民间一般称之为趴赛，港台地区称之为仿赛——这个说法比较科学而严谨，因为从外观上看，他们与摩托车顶级赛事MOTO GP和WSBK的竞赛用车外观上很相似，都有一副大型的导流罩来减小风阻，坐姿最为战斗，攻击性十足，性能强劲，发动机的动力特性比较偏激，偏向高转速，比较典型的车型有川崎的Ninja ZX-10R，如图。
这款车是川崎参加WSBK的参赛车型，获奖无数，动力十分强劲，配置也非常的高端，是性能猛兽，标签就是新手勿近。当然，现在也有很多长着仿赛外观的车型在动力调校上并不是那么极端，比较友好易控，适合更多人的口味，例如杜卡迪的鸰速 SuperSport ，就是一款比较容易上手的仿赛车型，尽管外观看起来很凶猛，但是并不难驾驭。
第三，巡航车。巡航车里面比较有代表性的车型就是所谓的太子车型——哈雷，太子这个名字的起源其实是来自于香港，当时美国哈雷的车型在香港销售，价格不菲，普通人家是买不起的，能买得起哈雷的，非富即贵，大多都是有钱有势人家的子弟，因此，香港人将他们这帮玩哈雷的称为太子，他们骑的哈雷也称为太子车，这就是太子名称的由来。
但是巡航车并不是只有太子车型，只是说太子比较适合巡航，后来慢慢就把太子和巡航一起并列称呼了。巡航车里面还包括本田的北欧女神这种车型，也是一款巡航车，但是千万别称为太子车，太子一般是特指美式巡航车，不然会闹笑话的。
第四，旅行车。这种车型一般是为了长途旅行而设计，有大型的挡风玻璃和导流罩，车身庞大，发动机排量巨大，能提供长途旅行时的舒适性，比较有代表性的车型就是本田的金翼GL1800。
因为与上面的巡航车的界限并非那么分明，因此这两种车型有时候并未区分得那么清楚，巡航车也很适合长途旅行，例如哈雷的CVO™ LIMITED 旗舰滑翔CVO，即是巡航车也是旅行车，两者之间并没有很大的差异。
第五，ADV与多功能车。这两种车型一般是为了满足多种路面的通过性而设计，ADV很适合长途户外穿越，动力强劲，离地间隙高，悬挂系统行程超长，轮胎一般都是专业越野轮胎或者全地形轮胎，偏重于恶劣地形的通过性，有较强的越野能力。而多功能车型则比较均衡，无论是野外还是公路，都有一定的适应性，比较全面，当然也就意味着两个方面都不能与专业的ADV或者巡航车相比，什么都能来一点，但是又都不专业。不过这样一来他的适应面更大。比较典型的例子就是宝马的R1200 GS ADV和R1200 GS 这两款车，前者偏向越野能力，后者比较均衡，公路和越野能力能兼顾。如下图。
左侧即为宝马R1200 GS，右侧即为宝马R1200 GS ADV，外观上最明显的区别就在于轮毂，宝马R1200 GS为铝合金铸造轮毂，宝马R1200 GS ADV为钢丝辐条轮毂，前者更适合铺装路面的行驶，后者更适合征服险山恶水。如今的厂商在推出这种定位比较接近的车型时一般都会推出两个细分定位不同的版本，以适合更多人群的市场需要。例如杜卡迪和KTM等等厂商都有这两种车型，动力与车身基本一样，但是在行走机构的设计上还是有所区别，就是为了满足不同的用途。
第六，场地越野车或者拉力车。这种车型一般是为了竞赛而设计，属于竞技比赛用车，一般有民用版本，如果细分的话还能分出不少类型出来，这里就不一一解释了。场地越野车一般车身较轻巧，油箱容量也不大，动力劲爆，而竞赛用拉力车为了长途越野的需要，一般来说车身较大，油箱容量也更大，有风挡，你可以将他看做为了长途越野而特意改装的场地越野车。下图为场地越野车川崎KLX450R。
下图为竞技型拉力车——KTM达喀尔拉力车。
第七，复古车。这种类型的车其实并不是以用途和使用场景来区分，而是以外观风格来区分。这种车其实囊括了各个类型的车型，比较杂，但是又有一个唯一的共同点，那就是外观上是以再现上世纪的摩托车风格为标致，看起来就像是从上世纪穿越而来。复古车型有很多类别，例如咖啡风格，BOBBER风格，OLD SCHOOL风格，TACKER风格，FUNBIKE风格，CLASSIC风格等等，比较有代表性的车型是英国的凯旋品牌。下图就是凯旋的博纳维尔Bonneville T100，典型的复古CLASSIC风格。
第八，踏板车。这个相信就不用过多介绍了，每个人身边都很常见，排量上也差异很大，小到50CC的本田自由TODAY50，大到530CC雅马哈TMAX530。
第九，迷你车。这个也很有个性，比较有代表性的车型当然是本田猴子。
这种车外观萌宠可爱，是少女之友，也是本田卖萌车型的开山之作，自此本田是一发不可收拾，连续推出多款迷你车型，本田猴子也进化到了2019款，生命力那是相当的旺盛。其实这款车是一个无心插柳的案例，最初这款车是用来在公园里面摆渡乘客用的交通车，不过因为极其小巧的造型和简单的操作大受游客欢迎，很多人逛公园其实就是为了来体验一下驾驶这款迷你车的乐趣，本田在里面发现了商机，就推出了这款萌车，并不断进化，进而成了全球知名的车型，也算是歪打正着了。下图为原型车。
好了，就介绍到这里，欢迎大家留言评论！
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！
让你觉得前所未有的激动？
最近很迷只在一个地方就完成整个故事的电影，这种片子通常为低成本，但对创意、剧情、立意的要求很高。密室逃脱类电影凭着或惊悚，或烧脑的剧情设计，总是能博人眼球。尽管这类电影为数不多，但几乎每一部电影都值得一看。
NO.1《心慌方》，1997年加拿大电影
《心慌方》是一个系列科幻电影，除了第一部《心慌方》，还有《心慌方 零》《心慌方前传》两部作品。拍摄于1997年的《心慌方》几乎成了21世纪密室逃脱类电影的鼻祖。
比其他密室类电影高出一筹的是这部电影不仅有着科幻、恐怖、惊悚等电影元素，还将生存压力下的人性揭露的淋漓尽致。或许正因如此，能达到同类型的电影中难以企及的7.9分。
影片讲述的是警司、监狱专家兼传感器专家、医生、建筑师、数学系的大学生和身患孤独症的学者，六个素不相识的人，莫名其妙的身处于由形状相同的立方体组成的精密迷宫中。影片的全程几乎都在讲述众人如何逃出这个迷宫。
虽然影片演员的演技有些肤浅，但紧凑的剧情完全弥补了这些。影片彰显了人性的黑暗面，虽然每个人都有自己的职责，互相弥补本来很容易逃脱，但却败给了自私自利的人性。在那个年代来说，此片已经算很高级很有技术性！
NO.2《活埋》，2010年西班牙电影
影片的主演是死侍瑞恩·雷诺兹，讲述了一名美国建筑承包商，意外被活埋在一个棺材里，他必须要在随身只携带手机和一只手电筒的情况下分秒必争的逃出生天。
这部电影曾获10项西班牙戈雅奖提名，并获得最佳音效、最佳剪辑、最佳原创剧本三项大奖，是一个典型的以小博大的经典，创造了低成本电影的票房奇迹。影片豆瓣评分7.8分。
这部“一个人”的电影无法用常理衡量，几乎做到了密闭空间惊悚片的极致。影片通过连续不断的悬念，交代出逐渐积攒、步步深入且足够合理的强大信息量，通过这些信息让观众体会主角每一步的心理变化并被充分调动起认同感，以此营造出一个半小时的惊心动魄。
NO.3《1408幻影空间》，2007年美国电影
这是一部根据恐怖小说大师史蒂芬金的小说改编的密闭空间惊悚片，由约翰·库萨克、塞缪尔·杰克逊、玛丽·麦科马克等主演，豆瓣评分7.4分。
影片讲述的是恐怖小说家迈克·安瑟林，为了新书住进了阴森恐怖的海豚酒店的1408号房间寻找灵感。在1408发生的超自然现象让迈克积累了大量的素材，也彻底改变了他的鬼神人生观，可是他能活着走出1408吗......
这是一部密室类恐怖电影的佳作，也是一部大伤脑细胞的恐怖电影。影片的编剧手法独特，令人耳目一新，而且诡异贯串始终。影片中既有人性弱点的赤裸揭露，又有善良的回归。通过剧情的层层深入，慢慢解剖出人物的内心世界。
NO.4《战栗空间》，2002年美国电影
据说影片故事的灵感来自于《纽约时代》的一篇关于“安全屋”的文章。这是名导大卫·芬奇的作品，主演是朱迪·福斯特、克里斯汀·斯图尔特，同样大名鼎鼎，影片豆瓣评分7.2分。
影片讲述的是与丈夫发生情感危机的妻子梅格·阿特曼独自一人带着女儿寻找新家，在新家的安全屋中与房子的建造者伯罕姆、前屋主的孙子朱尼尔、以及他请来的帮手劳尔三名歹徒斗智斗勇的故事。
这部惊悚片靠的是演员演技张力朱迪福斯特跟暮光女都贡献了非常精彩的演出，流畅的剪辑，再辅以偏暗色调营造氛围依然是大卫芬奇的拿手好戏。影片后半段被困者与贼匪互换场景后，拉出了影片的新高度，奈何结局流于平淡完全不像大卫芬奇的电影。
NO.5《终极面试》，2009年英国电影
这同样是一部小成本电影，强调的并不是感官刺激，在密室类电影中显得比较特别。但影片仍有密室电影狭小的空间背景，紧凑的剧情冲突。影片豆瓣评分6.9分，似乎是一部被严重低估的密室类电影。
影片讲述的是背景神秘的国际大企业招聘人才，8位最后面试的精英被安排在密闭的房间进行比拼，胜者晋级。与其说是一场激烈的就业测试，不如说是一场人性与智慧的大考验。
这部电影可以说是小成本悬疑电影的示范作，只有一个场景十个人物，封闭空间情节的推进步步惊心，全靠高明剧本营造出戏剧张力与人性黑暗。智慧的碰撞、人性的考验、勇敢善良与阴谋手段的对抗以及一个出乎意料的结局，让这部电影具备了一切成功的因素。
越野特技遥控车怎么手控？
具体手控方法如下:
准备遥控器和车辆:购买适合越野特技的遥控器,确保遥控器与车辆匹配,将遥控器固定在车辆上。
操作遥控器:使用遥控器的按键来操作车辆。通常,遥控器上有多个按钮,包括前进、后退、左右转向、空投、紧急制动等。
观察车辆控制:使用遥控器控制车辆时,需要观察车辆控制界面,了解车辆的当前状态和操作指令。
练习操作:熟悉遥控器的操作指令和车辆的控制方式后,开始练习手控操作。在操作过程中,需要注意控制力度和方向,避免操作不当导致车辆失控。
提高技能:通过不断的练习和改进,可以提高手控技能,控制更精准的车辆。
需要注意的是,越野特技遥控车的操作需要一定的技巧和经验,操作不当可能会对安全造成威胁。建议在操作前进行充分的练习和准备,确保自身安全。
拉力车和越野车是一回事吗？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅很多精彩答题，欢迎关注！
电影《飞驰人生》是目前一部比较火的电影，其中男主尹正骑的一部摩托车也吸引了不少车迷的注意，如图。
可能是剧情需要吧，没有戴头盔，以凸显自由挣破牢笼的含义，所以这里不给差评，电影来源于生活也会高于生活，大家不要效仿就是了，呵呵！原车图如下。
这辆摩托车是宝马的F750GS，是宝马F700GS的换代车型，这款车并不属于拉力车，只能称之为城市休旅车，真正的拉力车是它的大哥F850GS，如图。
两款车其实共用的是一款发动机，水冷并列双缸，排量853CC，只不过在动力输出上不同而已，就像奔驰E200与E300一样，同款发动机经过不同的动力调教，分为两个不同档次的车型，汽车界如今把这个玩得很溜了。
鉴别休旅车和拉力车最简单的办法就是看轮毂，不能说使用钢丝辐条轮毂的车一定是拉力车，但是有一点可以肯定，使用铝合金整体铸造轮毂的一定不是拉力车，开玩笑！那又脆又硬的玩意儿哪能在荒野戈壁里驰骋？万一崩缺了一块儿，不说完成拉力征程，无人区里先考虑怎么把命保住吧！所以宝马F750GS不是属于拉力车，当然，拉力车也还有其他一些区分的办法，这里不详细介绍了，再说就跑题了。
那么拉力车和越野车有什么区别呢？真正的越野车也可以细分很多类型，例如林道越野，竞技场地越野，耐力越野等等。但是无论如何区分，一定会满足以下几个条件，即大直径的钢丝辐条轮毂（一般为前21寸后19寸，根据使用目的不同有区别），长行程减震器（一般会达到220MM以上），平直而窄小的坐垫，爆发力十足的单缸发动机，极轻的车重（一般不会超过125KG），坚固的车架（专业的越野车一般是铝合金双翼梁，也有双摇篮钢管车架），以及大颗粒越野轮胎，高的像珠穆朗玛峰一样的座高（一般在900MM以上），呵呵！例如KTM 450 SX-F，如图。
这车一般是这么玩的，如图。
再看看宝马F850GS对比KTM 450 SX–F吧！也就是拉力对比越野，毫无疑问，两款车都能越野，但是在能力上还是有区别，越野车的越野能力更强，操控更灵敏，泥地里玩儿特技什么的那不叫个事儿，但是上到铺装路面就傻了，首先是越野轮胎不太适合走铺装路面，抓地很差，再就是舒适性严重欠缺，坐垫窄而硬，用不了多久你就会感觉屁屁酸爽得不行，最后就是油箱太小，不是在加油站加油就是在寻找加油站的路上，看见加油站比看见你亲妈还高兴。
那么拉力车这方面要强很多，虽然没有越野车那么强悍的越野能力，不过非铺装路面也能凑合，而且舒适性和实用性要好太多，大油箱可以提供长距离续航里程，轮胎在铺装路面上的抓地也相对更好，座高相对亲民，有个大风挡可以挡住泥水和气流侵袭，发动机排量更大，可以达到公升级，可以是单缸，也可以是双缸，高速性能更好。一般是这么玩的。
基本上你就这么看吧，拉力车就是在专业越野车基础上，通过刻意弱化一定越野能力和操控性，将更多资源和配置向实用性和舒适性倾斜的大号越野车。当然，这里指的是普通民用拉力车，真正的竞技比赛型拉力车，例如KTM征战达喀尔拉力赛的拉力车，越野能力也不会差，如图。
好了，就介绍到这里，欢迎大家留言评论！
我是骠骑府！欢迎关注！
阿拉善梦想沙漠公园有什么玩的？
44万平方米的核心区域，366万平方米的配套区域，超巨大的活动场地上进行着Stunt GP世界摩托车特技大奖赛（中国区挑战赛）、摩托车城市越野障碍挑战赛、ADV团体趣味赛、儿童公路巡回赛等赛事，精彩纷呈，看得我不由得拍手叫好。
